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地獄の芝刈り 2023年版です。

うちはそこそこの範囲の芝生があるのですが芝刈りは私に押し付けられています。
私はバイクや車いじりが好きなので芝なんかやめて全面コンクリやアスファルトにしたいのですが、家族とおさいふがそれを許しません。

最初期はエンジンの刈払い機で短く刈って、熊手で集めてリアカーに集めて畑まで行って捨てるという1日がかりの地獄の作業でした。
庭をきれいにしておかないと他所の人に笑われるという強迫観念が母親にあったので口うるさく言われたものです。
いまでこそ夏季の外の暑さと母親が自分である程度やってみてやらかしたりしていかにきつく気をつけないとならない事が多い作業だったのかを自覚したみたいでほぼ言わなくなりました。(私の前は親父がやってた)

刈払い機でフル装備して1日かけて芝刈りなんて馬鹿らしくてやってらんないので、やれるときにちょっとずつやる方向で着替えなくても手軽にできそうなブラックアンドデッカーのトリマーワゴンという18Vの電動式刈払い機を手押し車にするやつを買い(2万円)、何日かに分けて刈る方法に切り替えました。この頃は流石にエンジンの芝刈り機まではいらないと思っていたし、まだまだそういうのが今よりぜんぜん高い時代でしたし同社のDIYの電動工具のマルチエボも持っていたのでバッテリーがすでにいくつかありました。

これはエンジン式刈払い機と比べてもかなり非力なので時間がかかりますが、芝が伸びすぎていなければそれなりに刈れます。ワゴンのカバーのお陰で刈りクズや小石とかも飛ばないので半袖短パンサンダルでも作業できます。伸びすぎていてもゆっくりやればちゃんと刈れます。
ワゴンから本体を分離したら普通に刈り払い機として細かいところや雑草を集中砲火もできます。
今の時代の工具用バッテリーに合わせて36～40V版とか出たらけっこう売れるんじゃないかなあ？ (B&Dでも36Vの刈払機は随分前からあるけどそれにつくワゴンはない)

刈った芝はミナトワークスの手押し式スイーパーで集めますが、あまり刈りクズが出ないときは集めずに地面に吸われていくのに任せるようにしました。(1万円)
これ、当然芝生だけでなく落ち葉とかも集められるので意外と使い道があって便利です。
ガーッと押して行くと風圧でカゴに入らずに結構飛び散ってしまうのでカバーとか自作するといいかなと思いつつそのまま使っています。

その後ハスクバーナの手押し芝刈り機のゴミ入れセットがホムセンの開店セールかなにかで12000円で売っていたので買ってみましたが完全に蛇足でした。これは芝が長めだったり地面が凸凹だとまったく刈れず、すでに整っているグリーンのように平らな芝地の毎日のメンテとかじゃないとまともに使えないです。 5枚刃で押すとしゃーって回るやつなのでうまく狩れると面白いのですがうちの凹凸だらけ、芝伸び放題の庭ではろくに使えませんでした。 だがハスクバーナはオフロードバイク乗りなら欲しくなるメーカーです。 この写真はハンドルがついてないのでラジコンみたいな感じになってますがながーいハンドルを付けて手でグイグイ押すやつです。うまく刈れるときでもやっぱり疲れます。

これけっこうな幅があるので電動に改造して力強くリールが回ればかなり刈り込み効率がよさそうなんですがさすがに改造する気はないです。ラジコンに改造できたらこまめに刈れたりして面白いかもしれないですね。

去年一昨年辺りから更に夏季が過酷になり、夕方以降でも全く涼しくない上にヘルニア等を患ったのもあってあまり動きたくなく、仕事も忙しいしでまじで芝刈りなんかやってらんねえとエンジン付きの芝刈り機を買いました。
PLOWのGC-480です。
ネットで見かけてこれいいなあと思っていたらたまたま最寄りのホムセンで取り扱っていて店舗在庫最後の一台でした。安い買い物ではないですがすぐ買いました。（5万円）

これにより芝刈りはかなーーり楽になりました。
1時間でかなりの面積が刈れますし、自走なので押す力もほとんどいりません。
地面が凸凹だとタイヤが空転してうまく走れないのでそういうときは押したり傾けてやらないとなりませんので軽作業というほどでもないです。
自走するエンジン付きが楽なのはわかり切っていたことですが本当に楽です。
芝が伸びすぎていたりするところで深めに刈るとトルク負けすることもありますが、ハンドルを下げてリアタイヤを支点にしてフロントを上げていったん上の方を刈ってやれば余裕で行けます。
うちの庭だとタイヤがちょっと滑ることが多いので、もう少し凹凸のあるグリップが効くタイヤが欲しくなります。

最初からこれを買っていればトリマーワゴンとかハスクとか要らなかったですね。というわけでもなくトリマーワゴンは今でもエンジン付きが苦手なすみっこやちょっとだけやっておこうと思ったときにさっとできるので活躍しています。 ハスクは。。。、使わなすぎてどうしようかといったところです。錆びないように油だけは時々塗っています。

GC-480は芝がまだそんなに伸びすぎていないうちは集草バッグを使わずに刈りっぱなしにして、伸びすぎていて刈りっぱなしのものが目立つ場合は集草バッグを装備して吸い取って、一杯になったら155Lの収草袋（ホムセンで1000円くらい）にいれてそれもいっぱいになったらまとめて畑に捨てます。

集草バッグは短時間でいっぱいになるので収草袋と併用じゃないと捨てに行くのがかなりめんどくさいです。草の体積恐るべし。収草袋は大きければ大きいほどいいのですが、大きすぎるとこんどはゴミが一杯にになったときに持ち運べないとなるので200L以下が良い気がします。リアカーは流石に大げさすぎて出すのすらめんどくさくて使わなくなりました。解体して捨てる予定です。

あと最近は細かいところまでは丁寧にやらないので使わなくなりましたが、キンボシの回転式ハサミも地味に便利ですがさすがに握力がかなりいります。
今はこれを使うならトリマーワゴンのナイロントリマーでビーーっとやってしまうのです。

ブラックアンドデッカー コードレス 自給式 ナイロントリマー ワゴン
18V 2.0Ah ナイロンカートリッジ 3個付き GCM18N
2023/9/25 現在 \22,818

ミナトワークス 芝生専用 手押し式スイーパー (清掃幅530mm) SWP-530A
2023/9/25 現在 \8,980

ハスクバーナ new 54手押し式芝刈機 964914001
2023/9/25 現在 \13,755

PLOW GC480
amazon売り切れてるのでメーカにリンク
2023/9/25 現在 \59,800

これのセル付きのPROとか一回りでかい530とか自走しない410とかもあります。

キンボシ ステンレス回転式 芝生鋏 2109
2023/9/25 現在 \2,756

※ちょっと追記した

見た目はDトラより一回り大きく感じる。
反転液晶メーターはかっこいい。見にくいとかも特になし。
どんなバイクでもそうだが、スマホを取り付ける位置によってはハイビーム警告が見えなくなるので夜間は対向車注意。
個人的にはインジケーターは片側に集中して配置してほしい。

追記…液晶保護シートはPDA工房もミヤビックスもどっちもサイズが合わない。自分でカット調整しないとちゃんと貼り付かない。
追記…ボタンはめちゃくちゃ固くておしにくい。親指の爪を立てて押し込まないと反応しないくらい硬いのでトリップのリセットとかが大変。反応しなさすぎてボタン違ったかなと別ボタンを操作すると回転数アラートの設定に入ってしまい地味にストレス。

のった感じクラッチの繋ぎとかはだいぶ素直だけど、最初だけハンドルがやけに切れ込むなあと思った。車体を傾けすぎるとグッと行かれる気がする。
クラッチは軽いとは思うが現代の標準はバックトルクリミッター付きの車種なのでそれに比べると重いかも。
2時間位乗ったらクラッチ操作つらくなった、握力低下のせいもあるかも。
クイックシフターやDCTがほしいと思ってしまった。
人差し指だけでグリップを握って中指薬指でクラッチを握るのはレバーの隙間の関係でできなかった。人差し指が挟まれてしまう。(ギアチェンジでクラッチをちょっと握るくらいだったら問題なし)

追記…クラッチ操作は加減に慣れたのか数時間乗ってもなんともなくなった。

足つきは初期型のNC750Xと印象同じくらいかも。日本人平均男性身長だと足ツンツンぎみ。道路傾斜の低い方向に足を出すときは注意が必要。
シートはむっちりしていてグリップ感も良いのでとっさのお尻ずらしは遅くなるかもしれない。
シートはタンクにまではかぶさってはいないのでオフ車みたいな前乗りはできない。
シートの角が案外太ももに食い込む感じになる。1～2時間で気になるようになってくる。

オフ車ポジションのつもりでつま先方面でステップにのってるとマフラーカバーにカカトがあたる。
あれた路面ではやっぱりそれなりにゴツゴツ来るが不快なほどではない。
やっぱり中身はロードバイク。

エンジンの吹け上がりは公道走行に必要な範囲ではスムーズに上がっていく。振動とかもほぼ気にならなかった。慣らし中は非力感を感じるかとすこし心配したが問題なかった。慣らしが終わっていないのでまだ上の方までは回していない。
メーターにRPMアラートみたいなのがあって、設定した回転数を超えるとアラートが光って知らせてくれる。ギアチェンジのタイミングをお知らせする機能らしいが慣らしにも便利。
エンジンに味がないと言われたがそうかも。かなりスムーズで単気筒感は薄い気がする。

追記…慣らし指定の6000回転では6速で90キロくらいなので高速に乗りたい人は注意。

ハンドル位置は楽。
ブレースやアクセサリのクランプ類を付ける場合に右のブレーキマスターからのケーブルが結構タイトにつけてあるので邪魔になる。
シート下はあまりスペースがなくETCの本体とドラレコ本体がなんとか入るかなあ～？くらいの様相。フロントカウルの中はまだ見てないのでどれくらい余裕があるのかは謎。
グリップは120mm
グリップのモールドの見た目は好きだがグリップヒーターに変えるつもりなのでちょっともったいないなと思っている。

追記…グリップヒーター取付時に左のグリップはカット。右はキジマのスロットルパイプ 120mm スズキ用 201-5371に交換。

ライトは明るく不満なし。
ローハイスイッチは使いにくい。(慣れた) このジクサータイプのスイッチボックスが手癖の位置感覚に合わないのかもしれない。
ハザードスイッチはなし。パッシングスイッチはある。
ホンダ車にも乗っているので初回ウインカーをだそうとしてホーン鳴らしたけど、それ以上に位置関係が今まで乗ったバイクの中ではウインカースイッチが上目に感じる。
慣れればウインカー時の親指が楽なホンダ配列でもいいのかもなあとか思い始めた。

追記…ウインカースイッチが左に倒す時にグリップ側にはみ出るので、スイッチ一体型などのグリップヒーターは干渉注意。

スタンドは乗ったままでも下ろせる。
先端形状がこれ専用になっていてジクサーともVスト250とも違うため既製品のスタンドプレートは加工しないとつかない。先端から補助が輪に出ているタイプ。

専用オプションはほぼみんな10月。
センスタはない。
ジクサーのがつくとは思うが車高が上がってるので使い物になるか疑問。
エンジンガード(アクセサリーバー)もジクサーのとは少々違うらしいが未確認。
(10月に入ってから注文したが在庫なし。入荷未定)

追記…燃費は慣らしでの下道うろちょろでだいたいリッター39キロくらい

個人サーバーに入れるminecraftのサーバープログラムではデフォルトだとログイン中のプレイヤーが操作を放置していてもログアウトしない設定になっているのですが、realmsのように自動切断を追加することができます。

server.properties というファイルに player-idle-timeout=0 という項目があるのでこれの数値を希望のtimeout時間に書き換えます。

ここの数値は分です。秒ではありません。 秒で説明してるサイトが多いですが分 minです。
10分で落としたい場合は player-idle-timeout=10 になります。

手順としては、サーバー止める ＞ 書き換える ＞ サーバー動かす ＞ テストする。で完了です。 (5分くらいにしてテストして動作確認ができたらまた書き換えると良いです。)

トラップで放置したい人も結構いるとは思いますが、そこはまあ調整次第ですね。
realmsだと5分かな？
マイクラの1日は20分なのでファントムが出てくる前の 20 40 60 とかで区切ってもいいかもしれませんね。

ちなみに資源用のトラップとかで放置して自動切断したくないよっていうときのために、Auto Clicker (Fabric) という定期的にマイクラの内部的にクリックを行えるFabric用のプラグインを使用したところ、バックグラウンドや最小化にしても自動切断時間以上での放置が可能でした。 ただこれパンチとかが届くものは長い時間をかけて壊しちゃうので注意です。黒曜石を相手にするか右クリックのゆっくり連打設定に変更してスイッチとかボタンとかドアとかを連打させたほうがいいかも。