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Dトラッカーのタンクの中にサビが浮いてきたのでなんとかしなきゃなーと思ってたんですが、AZのタンククリーナーが安価で評判もいいのでやってみました。

最高気温は20度に届かないような秋の日の作業です。夜は10度よりちょっと下かなというレベル。屋外、軒下作業となります。

大まかに4ステップの工程が必要です。

1．タンク洗浄
2．薬液投入 （10倍～20倍液）
3. 保温放置 （6時間～24時間）
4. コーティング仕上げ

[1 洗浄中]
給油口から見えるサビはこんな感じで、ぜんぜん乗れてなくて満タンにしてなかった期間が1～2年あったためかサビサビに。ひどく荒れているとかではないのでまだ軽微かな～？といったところ。

タンクを車体から下ろしてホース類を外して中の油分を洗浄します。油分を取らないと薬がサビに届かないので効きません。洗浄大事。今回は食器洗剤を濃い目になるように入れてから水を入れて蓋をして振り回して、数時間日向に放置してまた振り回して中を捨ててすすぎを行いました。
ガソリンの匂いがしなくなるまでというアドバイスが有りましたが、それは忘れてたのでまあこれくらいで大丈夫だろうというレベルまでやって終わりです。高圧洗浄機でサビを狙うといいというアドバイスも有りましたが、そこまで酷いサビじゃないし出してくるのがめんどくさかったのでこれもやりませんでした。

すすぎ終わったら2個出ているガソリンノズルに家にあった耐油ホースをまたいでつなげて塞ぎます。

[2 薬液投入]
給油口がなるべく水平になるような台を見繕って薬液投入。

10～20倍に薄めてサビ取りに使うものと、仕上げコーティング用にきれいな溶液を残したいので全量を先に作ってしまうのではなく、都度注いで原液は残す感じにしました。
再利用可能な液体なので最後に溶液は回収するため、10Lポリタンクと仕上げ液回収用に1Lペットボトルを用意しておきました。

これは温度が重要な薬らしく水温を50度くらいにしてくださいというので、ヤカンにお湯を沸かしておきます。

Dトラッカーはタンク容量7～8Lなので400ml位入れてから水を入れて薄めていき、あとからお湯もたしていい感じに60度くらいになるように調整します。熱湯がタンクに直接かかるのは良くない感じがしたので、ヤカン内で多少ぬるめてから注いでいます。

今回はちょうどいい感じにタンクの前後が引っかかって水平における段ボール箱があったのでそれを作業台にしたのですが、液体を満たしたら重くてひしゃげたり破れ始めたのでダンボールは失敗でした。そりゃそうか。
かなり焦りましたがとりあえずビニール養生テープを全集にまわして破けるのを防いでしのぎました。

[3 保温放置]
ちょっと安定が怪しかったのでギリギリいっぱいまでにはしなかったのですが、満たしたあとはビニール養生テープでゴミが入らないように蓋をして、そのあとフェルトマットとかビニールシートをかぶせて保温をしてあげて24時間放置です。ダンボールはひしゃげてしまったものの、保温の面ではとてもよかったですね。夜になってもホカホカしてた。

24時間がたち、中を見てみると錆が見えずに白くきれいになってます。おお、すごいじゃん。 でも寒いし雨降ってたので続きはもう1日待ちます。反応させ過ぎも少し怖いのですが薬弱めだから長くしてても問題ないでしょう。

翌日に晴れたので、薬液をこれ用に買っておいた10Lポリタンクに出してから、タンクを水ですすぎます。 溶液はロートとコーヒーフィルターで濾過をしながら移したけど、さすがにフィルターの流れがおそすぎてしんどかったものの、ゴミは目に見えてわかるくらいたくさんとれていました。 ※ タンクから溶液を抜くときは給油口の縁をよく拭いてから幅広テープで円筒形に注ぎ口を作っておいてやるとあっちこっちにこぼさず楽になります。

[4 コーティング]
このサビ取り液は乾かせば防錆コーティングにもなるそうで、抜くのや拭くのが面倒にならない程度の量でコーティング用に新しい溶液と水を10倍くらいになるように入れてからよくふって中身をアワアワにし、全体に新しい液がしっとりついたなというところで抜き取って乾燥させます。
逆さにしても出てこない残り液体は、キッチンペーパーをタンクの中に落ちないようにビニール被覆針金を付けたものに吸い取らせ、流れるような水分がなくなったところでドライヤーと天日干しで乾かします。
天気も良かったしドライヤーの効果がすごいのか結構すぐ乾きましたね。

写真でみると明暗が強調されてマダラになったのが目立って汚い感じだけど、実物はそれなりに綺麗です。

乾燥中にもタンクを動かして薬を移動させたりしましたが、すすぎが足りなかったか薬が行ってない上の方にまだサビがあったのかサビゴミがけっこう入っていた溶液が動いていました。給油口には返しがあるので逆さにしたときにそこに溜まって出しにくいみたい。
とりあえずゴミ混じりの溶液は針金キッチンペーパーで取れるだけ取りました。

タンクを逆さにしても給油口から液体がもれないようなちゃんとした蓋があれば逆さにして口の方のサビもとってやれたのになーと思うとちょっと残念ですね。
最初の方に揺すって上の方にもクリーナー液が付くようには工夫してみたんですが付着程度では無理だったようです。
手が届くところはこれまたAZのサビアウトを塗って処理しておきました。

ちなみに最近スコッティの洗って使えるペーパータオルを機械整備とかにも使っているんですが、水分を含んだあとに弱くなってちぎれたりしてゴミが落ちないのでとてもいいです。ホムセンオリジナルで安価な同等品も結構出てるし最近いいものが増えて良いですね。もともとこっち方面用にはチェーン掃除でゴシゴシするのにも耐えるようなワイプオールっていうやつもあるんですが、あれは結構コストが高いのであれより気軽に使える感じ。ほぼあれと同じ感じで使えます。

整備中の汚れ対応はスコットのプロショップタオルメインで、破けてほしくないところとか絞って何度も使いたいところは洗って使える系という感じ。
プロショップタオルは必要量だけちぎって使えるのが使い勝手がいい。

ライトで照らして中を覗いてから気がついたのですが、なんか側面に黄色い赤茶色の部分が見えます。

まさかのサビ残り！？ こんなとこだけ残るとかある！？ みたいな気持ちになりましたが、しょうがないから針金ペーパーにサビアウトを塗ってピンポイントにそこに塗ってみたら、ペーパーに錆の色が何もついていない。 さすがにサビと接触して色がつかないのはおかしいので更に良くみたらどうもいい具合に凹みに沿って四角いし、タンク内で固めてあるエポキシか何かだったみたいです。

やっちまったなあと思いながら水をつけたキッチンペーパーで拭き取りをして、クリーナ液ーを塗り直してコーティング乾燥をさせました。

せっかく綺麗に施工できてたのに味噌つけたなーという残念感はありましたがサビは概ね無事になくなりました。

外側にもサビが浮いているところがあったのでサビキラーを塗ってからラッカー塗料で上塗りをして封じ込め終了です。

反省点としては、すすぎが不十分でタンク内にゴミが少し残っていたこと。しっかりした密閉蓋を用意できず、逆さにできなかったので給油口の一部にサビが残っていたこと。段ボール箱が重さにまけて潰れて焦ったこと。サビと接着剤を見間違えたこと。

サビが深すぎてすでに貫通していて穴が開いているけどたまたまサビで穴が埋まっているようなものに使うとサビを除去して穴を貫通させちゃうのでサビがひどすぎるタンクでは注意です。

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スコット ショップタオルや洗って使えるペーパータオル系は通販だと高いからドラッグストアとかホムセンで買った方がたいてい安いですね。

ここ数年で手持ちの電動ドライバーがもりっと増えました。

せっかくだから感想を書きます。

:: EARTH MAN 充電式ちょいドラ 3.7V ブラック CDR-37LiBA

左の黒いやつ。

だいたい3000円

最近流行りのUSB充電ドライバー系列でホムセンでたまに3000円以下で売っているので、外用と屋内用で数本持っています。軽作業に最適。
下穴なしの3x30mmクラスの木ネジを打ち込むのはちょっときつい感じですが、最初の方だけ埋め込まれたら後は手で仕上げるという感じになります。
そういう感じなので使えないのかな？という印象を持たれてしまうかもしれませんが、これは逆にあまりトルクが必要ない所のビスとかの用途にはとてもいいですし、締め込みすぎて母材が割れてしまうとかドライバーがねじれたときに手首がひねられて痛めるとかがないです。ちょっと使いたいとかで工具箱や道具袋とかにも入れておきやすいのも美点。

これはトルクを必要としない卓上工作や電子工作、ラジコンやプラモなどの模型にも最適です。
ネジ山がすでにあるボルトも行けるので棚の仮組みなんかにも活躍していましたが、本締めは自力です。

:: ハイコーキ WH7DL 7.2V コードレスインパクトドライバ

真ん中の緑の細い方のやつ。

本体9000円 バッテリー付き 10000～14000円

手持ちの中では一番新しいですが製品としてはだいぶ古いです。今回の電動ドライバーの中では一番古株かも。
ちょいドラやガンタイプのインパクトドライバーを持っていたので、どうせ買うならハイコーキとマキタのモデルチェンジ版を待つか結構悩んだのですが、結局我慢できずに買ってしまいました。
家具やバイクに使うような3x30mmクラスの木ネジやビス、M8くらいのボルト相手には充分な性能で、今後18vや36vのほうはめったに使わなくなるのでは？という予感がします。
トタンとかの下穴あけは1枚ならともかく2枚抜きとかだといいドリル刃をつけてないとちょっときつかったです。ポリカとか木材なら余裕なんですが、金属とか深い穴が必要なときはさすがに18v以上のでやったほうが効率がいいです。（私が使ったドリル刃がヘタってたせいかも）

使い勝手的にはトリガーでの速度微調整は容易で、プラ製品への2.4mmとかのビス締めなんかも仕上げにじわじわ丁寧に締めた後にインパクト一発だけパチンとやるとかもできますし、ぐっと握ればちょいドラよりかなり早く回るので素早くネジを締めたり外したりもできます。

バイクの整備とかボルトを外すのは早くていいのですが、締め付けに関しては手締めと違って締め込み具合がよくわからないのでこれで打撃2～3回くらい締めてから手締めで仕上げをしています。全力で動かなくなるまでダダダダダダダとやるとM6のボルトとかは締め込み過ぎてなめそうだけど、ビビって数回だとスカスカです。これたぶん使い込むと手締めが要らない調整加減ができるようになるんだろなあ。

正転逆転と速度調整が普通のドリルドライバー方式なので、そこがいい人とマキタやパナのレバー式の方がいい人とで分かれるみたいです。多分脱着の速度が必要な仕事だとレバー方式のほうがいいんじゃあないかなあ？

LEDは1灯で、トリガーを少し引くと回転前に点灯します。
最近は2～3灯が当たり前だから正直物足りないです。
トリガーのひき始めと低速時にミーーーと音がなるのもちょっと作りが古い感じですね。

レビューを見てるとトリガーの配線が外れる故障があるみたいです。

:: KIMO インパクトドライバー セット 20V 200N·m QM-3602B

右のちょっと強そうなやつ。

バッテリー付きでセールを狙えばだいたい12000円

主にワイヤブラシをつけてのサビ落としや36Vを使うほどでもない用途や下穴あけなどのサブに使おうと思って買いました。
中国メーカーですが思ってたより使いやすいです。2×4材やもっと大きな物相手に70mmや100mmのコーススレッドをよく使うし車やバイク整備で大きいボルトを外すのにもいいかなと36Vを買ったものの、DIYには36V要らなかったんじゃね？と思うこともあります。

スピード調整やパワー調整もちゃんとしてて初心者でも使いやすいです。

表示上は200N・mなんですけど、次に書いたハイコーキのV36も200N・mなんでこれにそのパワーが有るかと言われると無いんじゃないかな？という印象ですけども木材にコーススレッドうつには必要十分なパワーはあるとは思います。（トルク表示の共通の基準はないそうです）

:: ハイコーキ WH36DC マルチボルト（36V）コードレスインパクトドライバ

赤い方、KIMOと比べるとこのくらいのサイズ感。

バッテリー付きでだいたい3～40000円

家のリフォームやDIYの2×4相手にコーススレッドネジをよく使うのでガンガン使えて扱いやすいのを買うかと買いました。
実際使いやすいしパワーも十分です。パワーが充分すぎて気を使うのでパワーを落として使っていることが多いです。
ネジの頭がめり込んじゃってもいいものに対してはフルパワーのままでも気にせず使えるんですが、めり込んではまずいものについてはパワーを落とさないとトリガーで調整してもうっかりするとメリッとやってしまいます。
トリガーでのスピード調整はし易いほうだと思うんですがパワーがありすぎるとやっぱり難しいですね。

このインパクトドライバはbt対応バッテリーを使っている場合はスマホとbtで接続してカスタム設定が作れるんですが、いまのところ必要としたことは無いです。もっと繊細な力加減が必要な作業をするようになったら使うかも。

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