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納車から数ヶ月が経ちましたがなかなか乗る機会がなく、やっと慣らしが終わってちょっと経ったって程度です。
とてものんびり走っていたせいか、工作精度が高いのか初回のオイル交換ではほとんどオイルは汚れていなかったと言われました。
初回に入れたオイルは標準の安いやつです。オイル、フィルター、ワッシャー、工賃でたしか8000円くらい。DCTはDCT用にもフィルターを使いますんでフィルターが2個必要です。

さて、走行感ですがまあ乗るのにだいぶ慣れた後も最初とそんなに印象は変わらずで、フツーに走ってフツーに曲がっておまけにメットインが便利なバイクですね。もさーっと走るのに丁度いい感じ。クイックにキュッキュッて感じは無いです。

メットインにカッパやカメラとかをほうりこんで、バッグも何ももたずにツーリングに出られます。停車時はメットはミラーにかけておけばいいんですから。
燃費も30は出てる気がしますね。
大型のくせにのんびりふらふら走るのも楽しいバイクでとてもよいです。
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スマートフォンホルダーを買いました。

MINOURAのiH-500-STDってやつで自転車用としては定番のiH-100の後継機。
マウント部分をハンドルに残したままホルダー部分だけを取り外すことが出来ます。横にして取り付けることも出来ます。(ロック機構付きなので衝撃などでは落ちませんが盗難には注意です。)

iPhoneとNexus5、どっちも余裕で付きました。6インチ機になるとちょっと怪しいかも。
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自転車とバイクに使う空気を入れを新調しました。

前はPanaracerのフットポンプを使っていたのですが、今回は大橋産業のツインシリンダータイプにしてみました。
さっそく使ってみたけど前のフットポンプより踏む回数が少なく楽に入れることが出来ます。

前のもけっこう楽でしたけど踏む回数が結構あったのでそれなりに大変でした。
楽といってもペダルは軽いわけではなく、踏み込むと空気がズニューーって入っていく感じ。踏み込む力はいるけど回数が減るから結果楽、みたいな。
小柄な女性や子供だと大変かも。

気になった所としては、バルブ側のホースを抑えるパーツの作りが悪くてバリがすごく、うちのはそれが丁度指に当たるところにあるもんだからニッパー等で切り取って綺麗にしてやらないと装着時に毎回痛いなってことと、芝生の上で使うと足が埋まっていってしまいそうだって事。そして踏む度にキーキー金属音がうるさい。板を用意するのと可動部に注油しないとダメかも。
それと収納時のペダルやホースの固定が少々めんどくさいです。ペダル固定のフックがかなりジャストフィットなので、ペダルを全開に畳んである状態でないと入りません。ホースは固定具がないのでペダルの隙間に差し込んだりしておかないとだめなかんじ。クリップを用意した方がいいかも。

付属のエアゲージですがレビューでずれているという指摘が多いので、エーモンのにゅっと出る昔ながらのペンシルエアゲージでも調べてみましたが、これと比べるとすこし圧が多いようです。

でも家庭ユースでは気温毎にエア圧を適正に変えるとかをするわけでもないしそんなに正確なエア圧って普通は必要とはしませんから、多少ずれてても目安が分かればいいんじゃ無いかなって割り切ってしまってもよろしいかと。

あとちゃんとその辺やる人はしっかりしたエアゲージも持っていますし問題はないですね。

BAL ツインシリンダー 1920
2014/6/29 現在 \2,033

Panaracer フットポンプS [イエロー]
SG規格対応 米式/英式/仏式バルブ対応 FTP-YBG-S
2014/6/29 現在 \1,890

エーモン
A58 エアゲージ(ペンシル)
2014/6/29 現在 \531