2024/3/12 火曜日

■ Vスト250SXの燃費

Filed under: バイク — inor @ 11:50:23

Vストローム250SXの燃費についてですが、慣らし期間中はリッター40くらい走った気がするのですが慣らしが終わってからはリッター36キロ位になりました。

SXの慣らしではなるべく6000回転以下で走るようなことを推奨されていた気がするのと、とてもスムースで駆動系に負荷をかけない走りを心がけていたのでそのせいで燃費が良かったのではないかと考えています。

慣らしが終わった後はトルクが出てくるあたりの回転数や6000回転以上もよく使うようになったことが影響しているとは思いますが、ほかに鳴らしが終わったら乗り方をあまり変えていないのに燃費が悪くなったというレビューを見かけたので、もしかして最近の外車にたまにある鳴らし中はセーブして走るようにセッティングされているあれのように燃調マップが変更されたりするのかなあ?とか少し思いました。
でも流石にこの価格帯のバイクにはそういうのは無いだろうなあ。
やはり単にアクセル開度が上がっただけなんじゃないかな?

あと慣らしが終わってからは高速道路を使ってツーリングに行くことが増えたのですが、6速で6000回転だと90キロしか出ないため高速道路ではそれ以上の回転数で走り続けることになることが多くそのせいも大きいかも。
このバイクは120キロ位の巡航も出来ますが、さすがに90~100キロ位で走っている方が楽なので上の速度を出すことはめったにありません。あまりにも遅い車を追い越すときくらい。タイヤもブロック気味だから高速でペース早いままずっと走ってるとセンター減りしそうだし。

ガソリン補給タイミングは残りフェールメモリが1になったくらいのトリップ300キロくらいでいつも入れてしまっています。補給量からして400キロは余裕で走りそうですが高速上や山中でフェールランプが付いたりするのが嫌なので早め補給です。

しかし250ccでリッタ35~40走るってすごい時代になったなあ…。 (まあNC750Xもそれくらい走るんですけどもw)

2024/3/9 土曜日

■ Vスト250SXの問題点

Filed under: バイク — inor @ 15:43:41


Vスト250SXの問題点ですが、走行性能的には250ccのバイクとしてなんの問題もないです。ライトも明るいしとても乗りやすい。

しかしメーターの物理的な操作性が最悪です。
メータ関連を操作するボタンが指で操作する場合はメーターマウントダンパーゴムが歪んでメーターが押し込まれて傾くほど押し込まないとボタンが反応しません。
そんな感じなので給油してトリップメーターをリセットさせるたびにグギギギ…という気分を味わいます。爪で押すと爪痛めるレベル。

時計もなんかズレていたりすることがあり、合わせるときにAB両方のボタンを長押しして設定モードと確定させる操作なのですが、指での操作は絶望的です。固いもので両方を押さないと別の動作が働いてしまいがちでめちゃくちゃストレスが貯まるので実質素手ではやりたくなくなるくらいに精神的に無理です。

かといって工具とかでボタンを押すのは流石に表面のゴムが痛みそうなので気が引けるのでなんかゴムか布ばりの治具を作ろうかと思っています。それくらいやばい。ありえない。

オーナーさんのレビューとかを見ても悪い点にはたいていボタンが硬いというのが書いてあるので、これいくらなんでも設計ミスじゃねえのか??

2024/2/8 木曜日

■ VストSXのサイドスタンドにアダプタ

Filed under: バイク — inor @ 15:51:20

VストSXのサイドスタンドに土に埋まらないようにするプレートを付けました。




VストSXのサイドスタンドの形状は先端から輪が出ているタイプで、よく売ってるタイプのサイドスタンドプレートは付きません。
なのでこれを回避してつけられるタイプの分割式のやつを買ってみましたらバッチリでした。
NC750Xにつけていたやつのネジが緩んだことがあったので、念のため脱落防止にネジ止め剤と外装用両面テープも併用して取り付けています。

ちょっと蹄っぽいですね。
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